文章來源：miningweekly | 翻譯：世界鉑金投資協(xié)會
世界鉑金投資協(xié)會（以下簡稱WPIC）報告稱，人們對重型運輸行業(yè)使用的氫燃料電池表現(xiàn)出極大的興趣，目前正在進行一些很有意思的項目開發(fā)。鉑基質(zhì)子交換膜（PEM）氫燃料電池在燃料電池電動車（FCEV）中提供了零排放的電力驅(qū)動交通運輸。世界鉑金投資協(xié)會指出，綠氫（在電解過程中使用可再生能源制造產(chǎn)生的氫氣）作為燃料使用時可以實現(xiàn)零排放運輸，其應(yīng)用可以幫助許多行業(yè)脫碳，其中包括運輸、建筑、采礦和其他行業(yè)。該協(xié)會指出，供應(yīng)質(zhì)子交換膜燃料電池的工程技術(shù)公司博世（Bosch）預(yù)計，到2030年，全球約有八分之一新注冊的商用車將由燃料電池驅(qū)動，相當于約66萬輛重型車。世界鉑金投資協(xié)會解釋道，博世的目標是到那時讓燃料電池卡車的運營成本不超過柴油卡車的運營成本。隨著今年晚些時候開始生產(chǎn)卡車燃料電池動力系統(tǒng)，博世在2021年至2024年期間，將開發(fā)用于交通運輸解決方案的燃料電池的投資增至近10億歐元。WPIC進一步強調(diào)，汽車制造商沃爾沃本月初公布了其新款氫燃料電池卡車。該卡車配備了兩個燃料電池堆，其總發(fā)電量為300千瓦，續(xù)航里程可達1000公里，燃料補給時間不到15分鐘。WPIC表示，沃爾沃燃料電池卡車正在進行測試，隨后將進行客戶試點，并計劃在2025年以后實現(xiàn)全面商業(yè)化。沃爾沃認為，氫燃料電池汽車特別適用于長途運輸和高耗能的重型車行業(yè)。該汽車制造商也已經(jīng)開始測試全球第一輛質(zhì)子交換膜燃料電池鉸接式自卸卡車。這輛六輪車重35噸，可在7分半鐘內(nèi)加氫12公斤，可持續(xù)運行約4小時。今年早些時候，多元化礦商英美資源集團推出了世界上最大的氫動力礦山運輸車，用于其位于南非的Mogalakwena鉑族金屬礦的日常采礦。這款燃料電池卡車能夠利用多個燃料電池產(chǎn)生2兆瓦的功率，比前一代柴油車產(chǎn)生更多的功率，并且能夠承載290噸的有效載荷。它是英美資源集團nuGen零排放運輸解決方案（ZEHS）的一部分。nuGen提供了一個完全集成的綠氫系統(tǒng)，包括生產(chǎn)、燃料和運輸組件，綠氫將在礦區(qū)生產(chǎn)。
與此同時，WPIC指出，在脫碳需求與經(jīng)濟現(xiàn)實(早期采用新技術(shù)其成本高且需要時間)之間取得平衡，意味著需要采取多管齊下的方法。到本世紀30年代，內(nèi)燃機（ICE）汽車預(yù)計將在全球傳動系統(tǒng)組合中占據(jù)重要地位；然而，從鉑金需求的角度來看，由于內(nèi)燃機產(chǎn)量下降而導(dǎo)致的鉑金產(chǎn)量下降將被更加嚴格的排放標準和相應(yīng)汽車催化劑中更高的鉑金含量所完全抵消，此外還有鉑鈀替換。此外，該協(xié)會還表示，氫燃料電池電動車對鉑金的需求也將增加內(nèi)燃機汽車對鉑金的需求，該需求預(yù)計2028年將達到峰值。這將抵消內(nèi)燃機車對鉑金需求的下降，從而導(dǎo)致汽車對鉑金需求在本世紀30年代持續(xù)且大幅增長。WPIC最近的研究強調(diào)，支持性的氫能政策可以使燃料電池電動車的鉑金需求量在2039年達到當前汽車需求的水平，而燃料電池汽車的廣泛商業(yè)化應(yīng)用將使其提前到2033年，在11年內(nèi)使汽車領(lǐng)域的年度鉑金需求量增加300多萬盎司。（來源：miningweekly）
翻譯：世界鉑金投資協(xié)會
提示：本文信息僅供參考，不代表世界鉑金投資協(xié)會的觀點，不構(gòu)成或不應(yīng)被認為是世界鉑金投資協(xié)會的投資建議。
注：此新聞稿選取自國外行業(yè)新聞網(wǎng)站的實時行業(yè)新聞，經(jīng)由世界鉑金投資協(xié)會翻譯并編輯成中文新聞稿，供讀者閱讀參考。為了尊重知識產(chǎn)權(quán)，任何媒體若要轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明文章的原出處及翻譯稿出處。
