【行業(yè)新聞】 鉑族金屬助力加快全球綠氫應用步伐

約翰內斯堡（miningweekly.com）——當前，全球各地利用鉑族金屬（PGM）生產(chǎn)綠氫以及通過清潔鉑基催化劑進行燃料電池發(fā)電的步伐正在逐步加快。

在一場由Mission Hydrogen舉辦、《Mining Weekly》報道的全球網(wǎng)絡交流活動中，日本豐田公司再次明確強調了大型及小型氫燃料電池電動汽車的發(fā)展趨勢。

與此同時，歐洲綠色和可再生氫能領軍企業(yè)Lhyfe宣布，將在蒂賓根為德國聯(lián)邦鐵路公司建造和運營一座綠氫生產(chǎn)廠。此外，西門子交通集團正與Tyczka Hydrogen和Smart Train Lease公司在氫能鐵路領域展開合作，共同打造氫燃料電池列車。

加拿大通過了一項重要的清潔氫能投資稅收抵免政策，旨在向該國綠氫開發(fā)商提供最高40%的項目成本退稅。澳大利亞、日本、沙特阿拉伯、印度和美國等國亦采取了類似舉措。

空氣產(chǎn)品公司宣布，將建立一個永久性的商用多模式氫燃料補給網(wǎng)絡，由北到南鋪開，縱貫整個加利福尼亞州。這家在紐約證券交易所上市的公司表示，建設強大的氫燃料基礎設施對于實現(xiàn)全球氣候變化目標至關重要。

作為世界最大規(guī)模的氫氣供應商，空氣產(chǎn)品公司擁有豐富的實際運營經(jīng)驗，在20個國家建設了超過250個加氫站項目，每年加注作業(yè)超過150萬次。

韓國現(xiàn)代公司生產(chǎn)的XCIENT氫能電動重型卡車已在瑞士投運三年零八個月，總計行駛1000萬公里，有力地證明了這項技術的長期可靠性。

德國漢堡立志成為歐洲氫能網(wǎng)絡國際中心，為德國、區(qū)域和歐洲客戶提供氫燃料服務。

挪威正在資助一個氫能貨船改造項目，旨在將綠氫燃料電池安裝到現(xiàn)有船只上，以使其更加環(huán)保。

法國薩瓦省正在建立一個基于綠氫的清潔不銹鋼生產(chǎn)工廠，該工廠還將為法國阿爾卑斯山地區(qū)（2030年冬季奧運會舉辦地）的交通脫碳行動提供綠氫。這將凸顯綠氫在推動發(fā)展可持續(xù)冬季旅游模式中的作用。

瑞士鋼鐵集團決定在法國阿爾卑斯山于日訥（Ugine）的Ugitech工廠使用綠氫。Lhyfe公司副總裁對菲利普×德索姆（Philippe Desorme）評論稱：“綠氫可以而且必須盡快部署。”

在蒂賓根創(chuàng)新中心，DB Energie公司正在測試新的可持續(xù)鐵路能源供應技術，主要用于H2goesRail項目。一列使用綠氫的氣候中性氫能列車將于今年在巴登-符騰堡州測試路線上投入運營，途徑蒂賓根、霍伯和普福爾茨海姆等地。

寶馬氫能項目負責人尤爾根×古爾德納（Jurgen Guldner）在iX5氫能原型車預展發(fā)布會上對澳大利亞媒體發(fā)表講話，重申了寶馬對氫燃料電池汽車（FCEV）技術的堅定信心。

英美鉑業(yè)首席執(zhí)行官克雷格×米勒（Craig Miller）在由非洲資源主辦的2024年倫敦礦業(yè)大會上強調，基于鉑族金屬和氫能的燃料電池汽車將在實現(xiàn)全球交通零排放愿景的過程中發(fā)揮關鍵作用。

豐田Hilux燃料電池皮卡已完成九個階段測試，并進入聯(lián)合開發(fā)原型項目的最后階段。

燃料電池與氫能協(xié)會（Fuel Cell & Hydrogen EnergyAssociation）和日本氫能協(xié)會重申了繼續(xù)開展合作的承諾，雙方將共同致力于推動日本和美國的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

所有這一切都離不開鉑族金屬。鉑族金屬主要產(chǎn)自南非，具有良好的耐用性、延展性和導電性，是全球綠色能源轉型的重要推進劑，處于技術創(chuàng)新前沿領域。

作為一種可再生能源，氫氣可以幫助推動鐵路行業(yè)實現(xiàn)脫碳，減少化石柴油使用。特別是在推廣電氣化較為困難的公路領域，氫能技術能夠發(fā)揮更大價值。

豐田北美分公司燃料電池集成小組高級工程經(jīng)理杰基×伯德索爾（Jackie Birdsall）與豐田汽車歐洲分公司加氫站合規(guī)高級工程師文森特×米特拉爾（Vincent Mittelaer）通過網(wǎng)絡，向全球觀眾分享了過去數(shù)十年的工作經(jīng)驗。他們指出，日本是第一個采取全國氫能戰(zhàn)略的國家，而在過去幾十年間，豐田公司始終在構想脫碳交通發(fā)展計劃。

市場上的豐田燃料電池汽車包括Mirai乘用車、Hilux皮卡原型車和幾款重型卡車，包括與肯沃斯、五十鈴和戴姆勒公司合作開發(fā)的汽車。

米特拉爾強調，為了到2040年完全實現(xiàn)碳中和，歐洲要求所有新車輛在2025年實現(xiàn)零排放。

到2030年，所有制造工廠和設施同樣必須實現(xiàn)碳中和，并大力開展回收工作。

最重要的是，投運的氫能卡車、火車、輪船和公共汽車可以通過燃料電池模塊共享相同的零部件。

米特拉爾指出，“通過共享這些零部件，我們將能夠實現(xiàn)批量生產(chǎn)，從而大幅降低價格。”

“我們將重復使用這些零部件，降低商用車輛上的燃料電池成本。”

輕型和重型車輛正在推動燃料補給基礎設施的發(fā)展，這些設施約有428個，每天最低可加注1000公斤氫氣。

到2030年，70%以上的加氫站必須在城市節(jié)點建造，以為輕型和重型車輛提供服務。

歐洲、美國和日本有著相同的目標，均要求10分鐘內為車輛提供60公斤氫氣。

米特拉爾表示，“我們需要抓緊時間，利用成熟的技術，以最快的速度建造加氫站?！?/span>

重型燃料電池汽車正服務于洛杉機港口的交通運輸，例如，Mirai氫能汽車僅用五分鐘即可在加利福尼亞州完成燃料補給。伯德索爾介紹了一種安靜、清潔的氫燃料電池發(fā)電機，目前正用于電池電動汽車充電。

伯德索爾透露，“北美地區(qū)的充電需求與日俱增。如果電池電動汽車因為某種原因無法接入電網(wǎng)，無法獲得足夠的電力，我們可以通過快速部署這一燃料電池發(fā)電機，為電池電動汽車或插電式汽車充電?！?/span>

美國能源部為北美各地的氫能中心提供大力資助，以期通過可持續(xù)方式生產(chǎn)更多的氫氣，并主要用于交通運輸市場。

在港口建造的高溫燃料電池將來自加州中央谷地農(nóng)業(yè)區(qū)的沼氣轉化為電力、水和綠氫（每天超過一噸），用于重型和輕型汽車的加注作業(yè)。

空氣產(chǎn)品公司的新建加氫站每天可為200輛重型卡車或2000輛輕型汽車提供燃料。

加利福尼亞州參議員兼參議院氫能特別委員會主席鮑勃×阿丘萊塔（Bob Archuleta）指出，“氫氣將在實現(xiàn)加州清潔能源和氣候變化目標方面發(fā)揮關鍵作用，并將為全州實現(xiàn)零排放交通鋪平道路。空氣產(chǎn)品公司對全州多模式加氫站網(wǎng)絡的投資，是加州發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)、建設清潔氫能全球中心的重要里程碑?！?/span>

在宣布建立加州加氫站網(wǎng)絡之前，空氣產(chǎn)品公司表示將建立一個連接加拿大阿爾伯塔省埃德蒙頓市和卡爾加里市的多模式加氫站網(wǎng)絡。

作為世界最大規(guī)模的氫氣供應商，空氣產(chǎn)品公司擁有豐富的實際運營經(jīng)驗，在20個國家建設了超過250個加氫站項目，每年加注作業(yè)超過150萬次。（來源：Polity）

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翻譯：WPIC鉑金投資

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